Год за годом рекламные бюджеты как средних компаний, так и представителей малого бизнеса перетекают из области наружной рекламы в Интернет. И, казалось бы, это оправданно: мало какой рекламный носитель может соперничать с широтой охвата баннера, сайта, форума. Но…

Наружку ещё рано списывать со счетов – по уровню финансовой доступности для малого предпринимательства, по быстроте и эффективности воздействия с Интернет-маркетингом вполне может соперничать такой вид «наружки» как реклама в автобусах, маршрутных такси и, наконец, поездах.

Из «транспортной» рекламы наибольшим охватом обладает реклама в поездах, не важно, идёт ли речь о поездах дальнего следования или о пригородных электричках. Но, если рассматривать размещение рекламы в общественном транспорте как основной метод продвижения для небольших фирм и ИП, то пригородные поезда и реклама в них могут принести куда больше пользы для предпринимателя, чем собственный сайт и уж тем более десяток баннеров, размещение которых обойдётся в копеечку.

Итак, есть ли принципиальные отличия от других видов наружной рекламы? Если сравнивать носители, то отличий не так уж и много:

• меньший формат (А1 и А4 плакаты, буклеты, стенды с прайсами или визитками и т.д.);
• материалы (имеются в виду все, кроме раздаточных) работают и «живут» дольше – хотя бы потому, что ни солнце, ни дождь им не страшны;
• наконец, привлекательность этого полевого маркетинга, намного выше, чем баннерной, штендеров и т.д.

Эффективность, которую демонстрирует реклама в поездах, основана на очень хитром законе, по которому работает человеческая психика. Наш мозг не терпит пустоты – и если мы не загружаем его работой, он начинает искать её сам, в этом залог его жизни. Это показали опыты ещё в середине прошлого века.

Такой пищей для мозга в ограниченном пространстве вагона, когда газета прочитана, плеер проиграл последний трек, а книга наскучила, становится рекламная информация. Плакат, буклет или листовка не обязательно должны быть яркими – изголодавшемуся по новизне мозгу будет достаточно самой малости, чтобы начать работать. Например, запоминать. Номер, адрес, сайт (например transvision.ru) – всё, о чём рассказывает рекламный материал.

Любые информационные носители, будь то полиграфия или ЖК монитор в вагоне притягивают внимание всегда. А за время поездки информация мало-помалу запомнится, чтобы всплыть как раз тогда, когда человеку потребуется товар или услуга.

Ещё более эффективна реклама в транспорте, доставляющем людей из пригорода и в пригород, причём, эффективна именно для малого бизнеса. География работы ИП или небольшой фирмы, как правило, весьма ограничена. Это может быть район, городок, посёлок или их группа.

Собирая людей со всех этих пунктов, поезд словно специально приводит их к рекламным плакатам или мониторам – делает это за маркетолога, эффективно и без каких-либо усилий со стороны рекламодателя.

Ну а название вашей фирмы или услуги, которые она предоставляет, уж точно запомнятся, если будут размещены на бортах вагонов – поскольку так называемое бендирование вагонов как рекламная услуга у нас не так развито, высокий процент запоминаемости информации гарантирован.

Получается, что малому бизнесу нет нужды вкладывать деньги в рекламу, охват которой чрезмерно широк – это лишние неоправданные траты. Куда проще и надёжней, а главное – с чёткой направленностью на целевую аудиторию, реклама в поездах, да и вообще: в автобусах, маршрутках, троллейбусах.